Ferrari 12Cilindri: Un Omaggio al Motore V12
La Ferrari ha deciso di proseguire con coraggio sul percorso del motore V12, nonostante le stringenti normative anti-inquinamento Euro 7 che avrebbero potuto segnare la fine di questi propulsori. A Maranello, il motore V12 non solo è stato mantenuto, ma è stato migliorato, portando alla nascita della nuova Ferrari 12Cilindri, erede della 812 Superfast.
Il motore F140HD della Ferrari 12Cilindri si distingue per le sue caratteristiche tecniche avanzate, come la lubrificazione a carter secco e le bielle in titanio. Questo V12 da 6496 cc è in grado di erogare 830 CV a 9250 giri/min e 678 Nm di coppia a 7250 giri/min. La vettura raggiunge i 100 km/h in soli 2,9 secondi e i 200 km/h in 7,9 secondi, dimostrando prestazioni eccezionali.
Design e Aerodinamica di Ultima Generazione
Flavio Manzoni, capo del design Ferrari, ha lavorato con il suo team per creare uno stile moderno ed elegante per la 12Cilindri, caratterizzato da curve morbide e elementi black screen. La zona frontale rende omaggio alla storica 365 GTB4, con un tocco di retro che si integra perfettamente nelle linee moderne della vettura.
L’aerodinamica della Ferrari 12Cilindri è altamente sofisticata. Il fondo dell’auto, attraverso dei deviatori di flusso, convoglia l’aria calda dei freni verso l’esterno e l’aria fresca verso l’estrattore posteriore. Al termine della coda tronca si trova un nolder di 25 mm, che mantiene pulito il flusso sotto i 60 km/h e genera carico aerodinamico sopra i 300 km/h. Le appendici mobili alle estremità del cofano posteriore consentono alla vettura di assumere due configurazioni: Low Drag (LD) e High Downforce (HD).
Tecnologia e Innovazione
La Ferrari 12Cilindri incorpora le ultime innovazioni tecniche, come il sistema di trombette a geometria variabile e la strategia software ATS (Aspirated Torque Shaping). Il cambio è un doppia frizione a otto rapporti con una nuova coppia conica che aumenta del 12% la disponibilità di coppia a terra.
Il sistema brake by wire permette di adottare innovazioni come l’Abs Evo e il sensore 6D, migliorando la precisione del Passo Corto Virtuale (PCV) 3.0 e del Side Slip Control (SSC) 8.0. Questi sistemi dialogano tra loro con un linguaggio comune, ottimizzando le prestazioni della vettura.
Materiali e Sostenibilità
Per la prima volta su una vettura stradale Ferrari, è stata utilizzata una lega secondaria ricavata al 100% da materiale riciclato per la realizzazione delle shock tower del sotto-telaio del cambio. Questo ha permesso un risparmio di 146 kg di CO2 per ogni telaio. La scocca della versione Spider presenta collegamenti di rinforzo in alluminio tra il roll-bar e il montante B, garantendo un risparmio di peso e un abbassamento del baricentro.
Il tetto rigido retrattile (RHT) della versione Spider impiega 14 secondi per completare l’operazione di apertura o chiusura, fino a una velocità di 45 km/h. Il lunotto posteriore in vetro è regolabile elettricamente in altezza. Il bagagliaio della 12Cilindri Spider ha una capacità di 200 litri, contro i 270 litri della versione Coupé.
Prestazioni e Prezzi
Le sospensioni della Ferrari 12Cilindri sono dotate di molle e barre anti-rollio meccaniche, con ammortizzatori regolabili elettronicamente. Grazie al peso contenuto e al baricentro basso, non è stato necessario utilizzare le sospensioni della Purosangue, più ingombranti e pesanti.
La Ferrari 12Cilindri e la 12Cilindri Spider sono state presentate a Miami, in occasione del 70° anniversario di Ferrari Nord America. La 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024 al prezzo di 395.000 euro, mentre la 12Cilindri Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 e costerà 435.000 euro.