Ferrari 12Cilindri: La Rivoluzione del V12 Aspirato
La Ferrari 12Cilindri rappresenta una vera e propria rivoluzione nel panorama automobilistico moderno. Nonostante le stringenti normative ambientali Euro 7, la casa di Maranello ha avuto il coraggio di continuare a investire nel motore V12 aspirato, considerato da molti un capolavoro di ingegneria meccanica.
Con una potenza di 830 Cv e una notevole riduzione del peso, la Ferrari 12Cilindri si presenta come l’erede della 812 Superfast, ma con una filosofia completamente rinnovata. Il progetto, che avrebbe potuto essere un rischio finanziario, si è rivelato invece un trionfo di tecnologia e design.
Design e Aerodinamica: Un Connubio Perfetto
Le linee della nuova Ferrari 12Cilindri sono meno estreme rispetto a quelle della 812 Superfast. Il capo del design, Flavio Manzoni, ha optato per curve più morbide e uno stile moderno, caratterizzato da elementi black screen e una zona frontale che rende omaggio alla leggendaria 365 Gtb4. L’aerodinamica è stata sviluppata con grande attenzione, utilizzando deviatori di flusso e appendici mobili per ottimizzare il comportamento della vettura a diverse velocità.
Il fondo della vettura svolge un ruolo cruciale, convogliando l’aria calda dei freni verso l’esterno e l’aria fresca verso l’estrattore posteriore. La coda tronca è dotata di un nolder di 25 mm, che mantiene il flusso d’aria pulito sotto i 60 km/h e genera carico aerodinamico sopra i 300 km/h. Le appendici mobili consentono alla vettura di assumere due configurazioni: Low Drag (LD) e High Downforce (HD), ottimizzando così le prestazioni in base alle condizioni di guida.
Motore F140HD: Un Capolavoro di Ingegneria
Il motore F140HD della Ferrari 12Cilindri è un V12 di 65° con una cilindrata di 6496 cc e lubrificazione a carter secco. Questo motore è in grado di erogare 830 Cv a 9250 giri/min e 678 Nm a 7250 giri/min, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2″9. Le bielle sono realizzate in titanio, garantendo un risparmio di massa del 40% rispetto all’acciaio, mentre i pistoni utilizzano una speciale lega di alluminio.
Una delle innovazioni più interessanti è il sistema di trombette a geometria variabile, che insieme alla strategia software Ats (Aspirated Torque Shaping), permette di modificare la coppia massima disponibile in funzione della marcia inserita. Il cambio è del tipo a doppia frizione (Dct) con otto rapporti, abbinato a una nuova coppia conica che aumenta del 12% la disponibilità di coppia a terra.
Innovazioni Tecnologiche: Massima Precisione e Controllo
La Ferrari 12Cilindri introduce il sistema brake by wire, che permette di adottare le ultime innovazioni di gamma, come l’Abs Evo e il sensore 6D. Questi sistemi garantiscono la massima precisione ai controlli elettronici, come il Passo Corto Virtuale (Pcv) 3.0 e il Side Slip Control (Ssc) 8.0, riducendo gli spazi di arresto e migliorando la ripetibilità dell’azione di frenata.
Il passo della Ferrari 12Cilindri è più corto di 20 mm rispetto alla 812 Gts, migliorando la rigidezza torsionale e riducendo il peso. Per la prima volta, è stata utilizzata una lega secondaria ricavata al 100% da materiale riciclato per la realizzazione delle shock tower del sotto-telaio del cambio, contribuendo a un risparmio di 146 kg di CO2 per ogni telaio prodotto.
Prestazioni e Comfort: Un Equilibrio Perfetto
La Ferrari 12Cilindri è equipaggiata con sospensioni regolabili elettronicamente, che offrono un perfetto equilibrio tra prestazioni e comfort. Le versioni Coupé e Spider differiscono leggermente in termini di peso e capacità del bagagliaio, con la Spider che offre 200 litri rispetto ai 270 della Coupé. Il tetto rigido retrattile della Spider impiega solo 14 secondi per aprirsi o chiudersi, anche in movimento fino a 45 km/h.
La presentazione delle Ferrari 12Cilindri e 12Cilindri Spider è avvenuta a Miami, in occasione del 70° anniversario di Ferrari Nord America. Questo evento sottolinea l’importanza del mercato statunitense per la casa di Maranello. La 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024, con un prezzo di 395.000 euro, mentre la 12Cilindri Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 al costo di 435.000 euro.