Ferrari 12Cilindri: Un Omaggio alla Tradizione e all’Innovazione
Maranello celebra la storia del motore 12 cilindri con un nuovo capolavoro: la Ferrari 12Cilindri. Questo binomio inscindibile tra il Cavallino Rampante e il V12 rappresenta il DNA più puro del marchio, una tradizione che dura da 77 anni. La nuova berlinetta a due posti, insieme alla sua variante a cielo aperto, la 12Cilindri Spider, sostituisce la 812 Superfast, continuando a portare avanti l’eredità del motore aspirato V12.
Per il debutto esclusivo delle nuove 12Cilindri, Ferrari ha scelto Miami Beach, segnando la prima volta di un lancio oltreoceano per una Rossa. L’evento ha celebrato anche i 70 anni di presenza negli Stati Uniti, il mercato più importante per Ferrari. L’ultima nata di Maranello rimane l’unica sportiva con motore aspirato V12 disponibile oggi sul mercato, un vero tributo alla storia e alla passione per i motori a combustione interna.
Un Motore Leggendario
Il cuore della nuova 12Cilindri è una versione evoluta del V12 da 6,5 litri, capace di erogare 830 cavalli e raggiungere un regime di rotazione di 9.500 giri/minuto. Per ottenere queste prestazioni, sono stati ridotti peso e inerzia dei componenti: le bielle in titanio pesano il 40% in meno, mentre pistoni e albero motore sono stati alleggeriti rispettivamente del 2% e del 3%.
Gran parte degli interventi migliorativi sono stati finalizzati per ottimizzare l’erogazione della coppia a tutti i regimi. Per la prima volta su un motore aspirato, è stata sviluppata una strategia software in grado di modificare la coppia massima disponibile in funzione della marcia inserita. L’obiettivo è offrire una spinta lineare e progressiva, rendendo uniche le emozioni di guida.
Prestazioni Straordinarie e Design Unico
La 12Cilindri pesa 1.560 chili a secco e può superare i 340 km/h. Con 678 Nm di coppia a 7.250 giri/minuto, accelera da 0-100 km/h in 2,9 secondi e da 0-200 km/h in 7,9 secondi. Il design della 12Cilindri si ispira alle Gran Turismo Ferrari degli anni ’50 e ’60, come la 250 GTL e la 365 GTB/4 Daytona, ma introduce una radicale evoluzione dei codici stilistici.
Il Chief Designer Flavio Manzoni spiega: “Per ogni nuova vettura partiamo da un sogno, sempre proiettato al futuro, non al passato. La sfida è stata imprimere modernità con un linguaggio più sofisticato e meno scultoreo rispetto alla 812. Volevamo creare una vettura senza compromessi per bellezza e rigore formale ma al contempo originale, con un’identità molto fresca.”
Aerodinamica Avanzata e Innovazioni Tecniche
In una Ferrari, l’aerodinamica è sempre al primo posto. “Abbiamo attinto al mondo aeronautico e a quello della fantascienza per un design molto puro e rigoroso, così da assicurare una perfetta integrazione delle funzioni,” sottolinea Manzoni. Il frontale della 12Cilindri rinuncia alle forme tradizionali delle Ferrari, presentando invece geometrie e intersezioni innate con una fascia avvolgente che integra le funzioni luminose.
Al posteriore, i fanali sono incastonati all’interno di una lama che attraversa tutto il volume, creando un effetto di black screen. Al posto di uno spoiler posteriore tradizionale, i tecnici hanno scelto di utilizzare due appendici attive, dei flap che si attivano tra 60 e 300 km/h per assicurare il perfetto bilanciamento aerodinamico. “L’idea dei flap era la cosa giusta e, soprattutto, era bello poterli integrare in questo disegno davvero unico ed inedito,” aggiunge Manzoni.
Interni di Lusso e Comfort
Purezza, semplicità e rigore stilistico si ritrovano anche nell’abitacolo della 12Cilindri, che si ispira al doppio cockpit già introdotto su Roma e Purosangue. La cabina è quasi simmetrica ed è composta da due moduli con livelli di comfort molto elevati, coinvolgendo nell’esperienza di guida anche il passeggero che dispone di un proprio cruscotto.
Un inedito per Ferrari è presentare contemporaneamente le due versioni della 12Cilindri, coupé e spider. “Lo Spider deve essere una vettura senza compromessi, bella e performante e con la stessa rigidità torsionale del coupé,” spiega Gianmaria Fulgenzi, responsabile dello sviluppo prodotto. La 12Cilindri Spider, il cui tetto rigido si richiude in 12 secondi a 45 km/h, debutta anche con un nuovo colore specifico: il verde toscano.
Prezzi e Disponibilità
I prezzi della nuova 12Cilindri partono da 395.000 euro per la berlinetta, con un incremento del 10% per lo Spider, che costa 435.000 euro. Le vetture sono ordinabili da giugno e le consegne in Europa sono previste nel quarto trimestre di quest’anno per la coupé e nel primo trimestre del 2025 per la Spider. Nel resto del mondo, i ferraristi dovranno attendere da 4 a 8 mesi in più per poter mettere le mani su questi gioielli su quattro ruote.