Ferrari 12Cilindri: La Nuova Eccellenza Meccanica in Contrasto con le Normative Euro 7
L’industria automobilistica globale è in continuo mutamento, con le normative ambientali che pongono sfide sempre più ardue. Tuttavia, Ferrari ha dimostrato ancora una volta il suo impegno per l’eccellenza meccanica con la nuova Ferrari 12Cilindri. Questo modello rappresenta una sfida diretta alle stringenti normative Euro 7, che minacciano di mettere fuori gioco molti motori a combustione interna, inclusi i celebri V12.
Maranello ha deciso di investire coraggiosamente nel suo propulsore V12, considerato da molti come il migliore dal punto di vista meccanico e il più affascinante per le sue sonorità. La 12Cilindri non è un veicolo ibrido; è pura meccanica ed elettronica, progettata per creare emozioni senza aggiungere il peso delle batterie. Con un peso di soli 1.560 kg per la versione Coupé e 1.620 kg per la Spider, la 12Cilindri rimane leggera rispetto alle moderne gran turismo ibride ed elettriche.
Design e Aerodinamica: Un Omaggio al Passato
Le linee della nuova Ferrari 12Cilindri sono meno estreme rispetto alla 812 Superfast. Flavio Manzoni, capo del design Ferrari, e la sua squadra hanno creato uno stile moderno con curve morbide e un omaggio alla storica 365 Gtb4 nella zona frontale. Questo equilibrio stilistico è stato mantenuto sviluppando un’aerodinamica sofisticata.
Il fondo della vettura svolge un ruolo cruciale, con deviatori di flusso che convogliano l’aria calda dei freni verso l’esterno, mentre l’aria fresca è diretta verso l’estrattore posteriore. Alle estremità del cofano posteriore, delle appendici mobili consentono alla vettura di assumere due configurazioni: Low Drag (LD) e High Downforce (HD), ottimizzando il flusso d’aria a diverse velocità.
Motore F140HD: Evoluzione e Potenza
Il cuore pulsante della Ferrari 12Cilindri è il motore F140HD, un V12 di 65 gradi, con una cilindrata di 6496 cc e lubrificazione a carter secco. Questo motore è capace di erogare 830 Cv a 9250 giri/min e 678 Nm a 7250 giri/min. Le prestazioni sono impressionanti: solo 2,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 7,9 secondi per raggiungere i 200 km/h.
Componenti come le bielle in titanio e i pistoni in una speciale lega di alluminio garantiscono un risparmio di massa e una maggiore resistenza meccanica. Inoltre, il sistema di trombette a geometria variabile e la strategia software ATS (Aspirated Torque Shaping) migliorano la curva di coppia e il sound del motore, rendendolo ancora più emozionante.
Innovazioni Tecnologiche
La 12Cilindri adotta un cambio a doppia frizione (DCT) con otto rapporti, abbinato a una nuova coppia conica che ha aumentato del 12% la disponibilità di coppia a terra. Il sistema brake by wire permette di utilizzare le ultime innovazioni come l’Abs Evo e il sensore 6D, migliorando la precisione dei sistemi di Passo Corto Virtuale (Pcv) 3.0 e Side Slip Control (Ssc) 8.0.
Il passo della vettura è stato ridotto di 20 mm rispetto alla 812 Gts, e sono state utilizzate leghe secondarie ricavate al 100% da materiale riciclato per le shock tower del sotto-telaio del cambio. Questo ha permesso un risparmio di 146 kg di CO2 per ogni telaio prodotto. La scocca della Spider presenta rinforzi in alluminio che garantiscono un risparmio di peso e un abbassamento del baricentro.
Prestazioni e Comfort
Il tetto rigido retrattile della 12Cilindri Spider impiega solo 14 secondi per completare l’operazione di apertura o chiusura, fino a una velocità di 45 km/h. La versione Spider offre anche un bagagliaio da 200 litri, contro i 270 litri della Coupé. Le sospensioni sono meccaniche con molle e barre anti rollio, e ammortizzatori regolabili elettronicamente.
Le Ferrari 12Cilindri e 12Cilindri Spider sono state presentate a Miami, celebrazione del 70° anniversario di Ferrari Nord America e riconoscimento dell’importanza del mercato statunitense per la casa di Maranello. La 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024 al prezzo di 395.000 euro, mentre la Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 e costerà 435.000 euro.