Ferrari 12Cilindri: Un’Opera d’Arte su Quattro Ruote
Le nuove direttive Euro 7 sembravano destinate a segnare la fine di numerosi motori a combustione interna, inclusi i leggendari V12 della Ferrari. Tuttavia, a Maranello non si sono arresi. Hanno deciso di continuare a investire in uno dei propulsori più iconici e amati di sempre, dando vita alla nuova Ferrari 12Cilindri.
Questo progetto rappresentava un rischio finanziario enorme, ma si è trasformato in una rampa di lancio per un motore V12 aspirato che non è stato abbinato a batterie o motori elettrici. La Ferrari 12Cilindri non è una piattaforma ibrida, ma un connubio di meccanica ed elettronica progettato per creare emozioni pure, mantenendo il peso contenuto: 1.560 kg (a secco) per la versione Coupé e 1.620 kg (a secco) per la versione Spider.
Design e Aerodinamica: Un Connubio Perfetto
Le linee della nuova Ferrari 12Cilindri sono meno estreme rispetto a quelle della 812 Superfast, che aveva un DNA da gran turismo ma forme spigolose. Flavio Manzoni e il suo team di design hanno optato per uno stile moderno, caratterizzato da curve più morbide e da elementi retro ispirati alla 365 Gtb4. L’aerodinamica è molto sofisticata, con un fondo che gioca un ruolo cruciale nel gestire i flussi d’aria.
Al termine della coda tronca, un nolder di 25 mm mantiene pulito il flusso sotto i 60 km/h e genera carico sopra i 300 km/h. Le appendici mobili sul cofano posteriore permettono alla vettura di assumere due configurazioni aerodinamiche: Low Drag (LD) e High Downforce (HD), ottimizzando così le prestazioni in base alla velocità e alle condizioni di guida.
Motore e Prestazioni: Un Capolavoro Tecnologico
Il motore F140HD è stato ulteriormente evoluto, ereditando alcune soluzioni dalla 812 Competizione. Questo V12 a 65° di 6.496 cc con lubrificazione a carter secco eroga 830 Cv a 9.250 giri/min e 678 Nm a 7.250 giri/min. La Ferrari 12Cilindri è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e da 0 a 200 km/h in 7,9 secondi.
Le bielle in titanio, i pistoni in lega speciale di alluminio e l’albero motore alleggerito del 3% sono solo alcune delle soluzioni tecniche adottate per migliorare le prestazioni. Il sistema Aspirated Torque Shaping (ATS) modifica la coppia massima disponibile in funzione della marcia inserita, mentre i risuonatori riposizionati garantiscono un sound emozionante.
Innovazioni e Tecnologie Avanzate
Il cambio a doppia frizione (DCT) con otto rapporti è abbinato a una nuova coppia conica più corta, che ha aumentato del 12% la disponibilità di coppia a terra. L’introduzione del sistema brake by wire ha permesso di adottare le ultime innovazioni della gamma, come l’ABS Evo e il sensore 6D, garantendo la massima precisione ai sistemi di gestione dinamica del veicolo.
La nuova evoluzione del controllore Ferrari, il concept SSC 8.0, permette ai vari sistemi di dialogare tra loro con un linguaggio comune, migliorando così la dinamica di guida. La Ferrari 12Cilindri ha un passo più corto di 20 mm rispetto alla 812 GTS, con una particolare attenzione alla geometria dei componenti per migliorare la rigidezza torsionale e ridurre il peso.
Materiali e Sostenibilità
Per la prima volta su una vettura stradale Ferrari, è stata utilizzata una lega secondaria ricavata al 100% da materiale riciclato per la realizzazione delle shock tower del sotto-telaio del cambio. Questa innovazione ha consentito un risparmio di 146 kg di CO2 per ogni singolo telaio prodotto. La scocca della versione Spider presenta collegamenti di rinforzo in alluminio che garantiscono un risparmio di peso e un abbassamento del baricentro.
Il tetto rigido retrattile (RHT) impiega 14 secondi per completare l’operazione di apertura o chiusura, fino a una velocità di 45 km/h. La 12Cilindri Spider ha un bagagliaio di 200 litri, contro i 270 litri della versione Coupé. Le sospensioni sono a molle e barre anti-rollio meccaniche, con ammortizzatori regolabili elettronicamente, garantendo così una guida stabile e confortevole.
Presentazione e Disponibilità
Le Ferrari 12Cilindri e 12Cilindri Spider sono state presentate a Miami, in occasione del 70° anniversario di Ferrari Nord America. Gli Stati Uniti rappresentano un mercato fondamentale per la casa di Maranello, e la scelta di Miami non è stata casuale. La Ferrari 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024 a un prezzo di 395.000 euro, mentre la 12Cilindri Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 e costerà 435.000 euro.
Questa nuova creazione di Maranello rappresenta un perfetto equilibrio tra tradizione e innovazione, unendo prestazioni straordinarie a un design senza tempo. Le nuove normative Euro 7 non hanno fermato la passione e l’ingegno dei tecnici Ferrari, che hanno saputo creare un’auto capace di far battere i cuori degli appassionati di tutto il mondo.