Ferrari 12Cilindri: il ritorno del V12 aspirato
La nuova Ferrari 12Cilindri rappresenta un coraggioso passo avanti nel mondo delle supercar. Nonostante le normative Euro 7 abbiano messo in difficoltà molti costruttori, a Maranello hanno deciso di continuare a investire su uno dei motori più iconici e amati dagli appassionati: il V12 aspirato. Questo motore, rinomato per la sua meccanica sopraffina e le sue sonorità uniche, è stato rinnovato senza l’ausilio di batterie o motori elettrici.
La Ferrari 12Cilindri non è una piattaforma ibrida, ma un capolavoro di meccanica ed elettronica. Il peso è stato mantenuto sotto controllo, con 1.560 kg (a secco) per la versione Coupé e 1.620 kg per la Spider. Considerando le dimensioni generose della vettura, 4.733 mm di lunghezza, 2.176 mm di larghezza e un passo di 2.700 mm, questi numeri sono notevoli. La riduzione del peso rispetto ad altre gran turismo ibride ed elettriche è evidente.
Design e aerodinamica all’avanguardia
Le linee della nuova Ferrari 12Cilindri sono meno estreme rispetto alla 812 Superfast, con un design che punta su curve più morbide e un omaggio alla storica 365 Gtb4. Flavio Manzoni e il suo team hanno creato uno stile moderno ed elegante, con elementi black screen e una zona frontale dal sapore retrò. L’aerodinamica è stata curata nei minimi dettagli, con un fondo vettura che svolge un ruolo cruciale nel convogliare l’aria calda dei freni verso l’esterno e l’aria fresca verso l’estrattore posteriore.
La coda tronca della vettura è dotata di un nolder di 25 mm, che aiuta a mantenere pulito il flusso d’aria sotto i 60 km/h e a generare carico aerodinamico sopra i 300 km/h. Le appendici mobili all’estremità del cofano posteriore permettono alla Ferrari 12Cilindri di assumere due configurazioni: Low Drag (LD) e High Downforce (HD), ottimizzando così le prestazioni in base alla velocità.
Motore F140HD: potenza e innovazione
Il cuore della Ferrari 12Cilindri è il motore F140HD, un dodici cilindri a V di 65° da 6.496 cc, capace di erogare 830 Cv a 9.250 giri/min e 678 Nm a 7.250 giri/min. Questo propulsore rappresenta un’evoluzione rispetto a quello montato sulla 812 Competizione e offre prestazioni straordinarie: solo 2,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 7,9 secondi per raggiungere i 200 km/h.
Le bielle in titanio, i pistoni in lega di alluminio e l’albero motore alleggerito del 3% sono solo alcune delle innovazioni introdotte per migliorare la resistenza alla fatica e ridurre il peso. Il sistema di trombette a geometria variabile e la strategia software Ats (Aspirated Torque Shaping) ottimizzano la coppia massima disponibile in funzione della marcia inserita, garantendo un sound emozionante e prestazioni eccezionali.
Tecnologia di ultima generazione
Il cambio a doppia frizione (Dct) con otto rapporti è abbinato a una nuova coppia conica più corta, che aumenta del 12% la disponibilità di coppia a terra. Il sistema brake by wire adotta le ultime innovazioni di gamma, come l’Abs Evo e il sensore 6D, che migliorano la precisione dei sistemi di controllo come il Passo Corto Virtuale (Pcv) 3.0 e il Side Slip Control (Ssc) 8.0.
La Ferrari 12Cilindri presenta un passo più corto di 20 mm rispetto alla 812 Gts, con una geometria migliorata per aumentare la rigidezza torsionale e ridurre il peso. Per la prima volta su una vettura stradale Ferrari, sono stati utilizzati materiali riciclati per la realizzazione delle shock tower del sotto-telaio del cambio, riducendo significativamente l’impatto ambientale.
La versione Spider: leggerezza e prestazioni
La versione Spider della Ferrari 12Cilindri presenta rinforzi in alluminio tra il roll-bar e il montante B, garantendo un risparmio di peso e un abbassamento del baricentro. Il tetto rigido retrattile (Rht) può essere aperto o chiuso in 14 secondi fino a una velocità di 45 km/h, mentre il lunotto posteriore in vetro è regolabile elettricamente in altezza.
La scocca della Spider è stata progettata per offrire un bagagliaio da 200 litri, contro i 270 litri della versione Coupé. Le sospensioni, con molle e barre anti rollio meccaniche e ammortizzatori regolabili elettronicamente, garantiscono un’eccezionale tenuta di strada senza appesantire la vettura, rendendola agile e reattiva.
La presentazione a Miami e il mercato americano
La Ferrari 12Cilindri e la 12Cilindri Spider sono state presentate a Miami, in occasione del 70° anniversario della Ferrari Nord America. Gli Stati Uniti rappresentano un mercato fondamentale per la casa di Maranello, e la scelta di Miami come location per il lancio sottolinea l’importanza di questo evento.
La Ferrari 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024 al prezzo di 395.000 euro, mentre la 12Cilindri Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 e costerà 435.000 euro. Con queste nuove gran turismo, Ferrari conferma il suo impegno nel mantenere viva la tradizione dei motori V12 aspirati, offrendo al contempo innovazioni tecnologiche all’avanguardia.