Ferrari 12Cilindri: un capolavoro di ingegneria e design
Le regole dell’Euro 7, ancora provvisorie, sembravano minacciare la sopravvivenza di molti motori a combustione interna, tra cui il celebre V12 della Ferrari. Tuttavia, a Maranello hanno deciso di investire coraggiosamente in questo propulsore, creando la nuova Ferrari 12Cilindri, un’auto che rappresenta un connubio perfetto tra meccanica ed elettronica, senza l’ausilio di motori elettrici.
Una nuova era per il V12
La Ferrari 12Cilindri, erede della 812 Superfast, è un progetto ambizioso che mette in risalto il nuovo V12 aspirato. Con un peso di 1.560 kg per la versione Coupé e 1.620 kg per la versione Spider, queste vetture sono notevolmente più leggere rispetto alle gran turismo ibride ed elettriche dell’ultima generazione. Le dimensioni sono imponenti: lunghe 4.733 millimetri, larghe 2.176 millimetri e con un passo di 2.700 millimetri.
Il design della 12Cilindri è stato curato da Flavio Manzoni e il suo team, che hanno optato per linee meno estreme rispetto alla 812 Superfast. Il risultato è uno stile moderno e fluido, con elementi retro che rendono omaggio alla 365 Gtb4. L’aerodinamica è estremamente sofisticata, con un fondo che svolge un ruolo cruciale nel convogliare l’aria e migliorare le prestazioni.
Performance e tecnologia avanzata
Il motore F140HD della 12Cilindri ha subito significative evoluzioni rispetto alla 812 Competizione. Questo V12 di 65°, con una cilindrata di 6496 cc e lubrificazione a carter secco, eroga 830 Cv a 9250 giri/min e 678 Nm a 7250 giri/min. Le prestazioni sono straordinarie: solo 2,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 7,9 secondi per raggiungere i 200 km/h.
Le bielle in titanio e i pistoni in lega di alluminio contribuiscono a ridurre il peso e aumentare la resistenza meccanica. Il sistema di trombette a geometria variabile e la strategia software Aspirated Torque Shaping (Ats) garantiscono una curva di coppia ottimale e un sound emozionante. Il cambio a doppia frizione (Dct) a otto rapporti, abbinato a una coppia conica più corta, aumenta del 12% la disponibilità di coppia a terra.
Innovazioni aerodinamiche e strutturali
L’aerodinamica della 12Cilindri è caratterizzata da appendici mobili che consentono alla vettura di assumere due configurazioni: Low Drag (LD) e High Downforce (HD). In posizione LD, gli elementi mobili sono allineati alla scocca per ridurre la resistenza aerodinamica, mentre in posizione HD, generano un maggiore carico aerodinamico in base alle accelerazioni longitudinali e trasversali della vettura.
La Ferrari ha introdotto innovazioni strutturali significative, utilizzando una lega secondaria ricavata al 100% da materiale riciclato per le shock tower del sotto-telaio del cambio. Questa soluzione ha consentito un risparmio di 146 kg di CO2 per ogni telaio prodotto. Inoltre, la scocca della versione Spider presenta collegamenti di rinforzo in alluminio che abbassano il baricentro e riducono il peso complessivo.
Comfort e funzionalità
Il tetto rigido retrattile (Rht) della 12Cilindri Spider impiega solo 14 secondi per aprirsi o chiudersi, anche in movimento fino a una velocità di 45 km/h. Il lunotto posteriore in vetro è regolabile elettricamente, aumentando il comfort degli occupanti. La versione Spider offre 200 litri di bagagliaio, mentre la Coupé ne offre 270 litri.
Le sospensioni della 12Cilindri sono meccaniche, con molle e barre anti rollio, e ammortizzatori regolabili elettronicamente. Grazie alla leggerezza e all’assetto basso delle vetture, non è stato necessario utilizzare le sospensioni più ingombranti della Ferrari Purosangue, garantendo comunque una guida precisa e reattiva.
La presentazione a Miami e il mercato statunitense
Le Ferrari 12Cilindri e 12Cilindri Spider sono state presentate a Miami, in occasione del 70° anniversario di Ferrari Nord America. Gli Stati Uniti rappresentano un mercato fondamentale per la casa di Maranello, motivo per cui la presentazione è stata particolarmente significativa.
La 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024 a un prezzo di 395.000 euro, mentre la versione Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 e costerà 435.000 euro. La combinazione di performance, design e innovazione tecnologica rende queste vetture uniche nel panorama automobilistico mondiale.