Ferrari 12Cilindri: Un Tributo alla Meccanica Pura
A quattro anni dall’introduzione delle normative Euro 7, che minacciavano di mettere fuori gioco molti motori a combustione interna, Ferrari ha deciso di osare. La casa di Maranello ha continuato a investire sul suo iconico V12 aspirato, un motore che rappresenta una vera e propria opera d’arte meccanica. Il risultato di questo coraggioso investimento è la nuova Ferrari 12Cilindri, un veicolo che promette di portare avanti la tradizione delle vetture gran turismo senza compromessi ibridi. La Ferrari 12Cilindri non è una vettura ibrida; è un capolavoro di meccanica ed elettronica che mira a creare emozioni senza l’ausilio di batterie e motori elettrici. Con un peso di soli 1.560 kg per la versione Coupé e 1.620 kg per la versione Spider, la nuova 12Cilindri si presenta come una delle vetture più leggere nel segmento delle gran turismo.
Design Moderno con Tocchi Retrò
Le linee della nuova Ferrari 12Cilindri sono meno estreme rispetto a quelle della 812 Superfast. Flavio Manzoni, capo del design Ferrari, ha optato per uno stile moderno con curve morbide e elementi retrò, come la zona frontale che rende omaggio alla 365 Gtb4. L’aerodinamica è stata sviluppata con grande attenzione, con un fondo che gioca un ruolo cruciale nel convogliare l’aria calda dei freni verso l’esterno e l’aria fresca verso l’estrattore posteriore. La coda tronca della vettura è dotata di un nolder di 25 mm che mantiene pulito il flusso sotto i 60 km/h e genera carico aerodinamico sopra i 300 km/h. Le appendici mobili sul cofano posteriore consentono alla vettura di assumere due configurazioni: Low Drag (LD) e High Downforce (HD). In modalità LD, gli elementi mobili sono allineati alla scocca, rendendoli praticamente invisibili fino ai 60 km/h e sopra i 300 km/h.
Un Motore da Record
Il motore F140HD della Ferrari 12Cilindri è un dodici cilindri a V di 65° da 6496 cc, capace di erogare 830 Cv a 9250 giri/min e 678 Nm a 7250 giri/min. Questo propulsore permette alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e da 0 a 200 km/h in 7,9 secondi. Le bielle in titanio e i pistoni in una speciale lega di alluminio garantiscono un risparmio di massa e una maggiore resistenza meccanica. Il motore è dotato di trombette a geometria variabile e della strategia software Aspirated Torque Shaping (Ats), che modifica la coppia massima disponibile in funzione della marcia inserita. Il cambio è una doppia frizione (Dct) con otto rapporti, abbinato a una nuova coppia conica che aumenta del 12% la disponibilità di coppia a terra.
Innovazioni Tecnologiche
La Ferrari 12Cilindri introduce il sistema brake by wire, che permette di adottare innovazioni come l’Abs Evo e il sensore 6D. Questi sistemi garantiscono la massima precisione al Passo Corto Virtuale (Pcv) 3.0 e al Side Slip Control (Ssc) 8.0, oltre a ridotti spazi di arresto e maggiore ripetibilità della frenata. Il concept Ssc 8.0 consente ai diversi sistemi di dialogare tra loro con un linguaggio comune, migliorando ulteriormente le prestazioni della vettura. La vettura ha un passo più corto di 20 mm rispetto alla 812 Gts e utilizza una lega secondaria ricavata al 100% da materiale riciclato per le shock tower del sotto-telaio del cambio. Questa innovazione ha permesso un risparmio di 146 kg di CO2 per ogni telaio prodotto.
Versione Spider
La Ferrari 12Cilindri Spider è dotata di collegamenti di rinforzo in alluminio tra il roll-bar e il montante B, garantendo un risparmio di peso e un abbassamento del baricentro. Il tetto rigido retrattile impiega 14 secondi per completare l’operazione di apertura o chiusura fino a una velocità di 45 km/h. La Spider ha un bagagliaio da 200 litri, contro i 270 litri della versione Coupé. Le sospensioni della 12Cilindri e della 12Cilindri Spider sono meccaniche con ammortizzatori regolabili elettronicamente. La scelta di non utilizzare le sospensioni della Purosangue, più pesanti e ingombranti, è stata dettata dal desiderio di mantenere le vetture leggere e agili.
Presentazione e Prezzi
Le Ferrari 12Cilindri e 12Cilindri Spider sono state presentate a Miami, in occasione del 70° anniversario di Ferrari Nord America. Gli Stati Uniti rappresentano un mercato cruciale per la casa di Maranello. La 12Cilindri sarà disponibile nel quarto trimestre del 2024 al prezzo di 395.000 euro, mentre la 12Cilindri Spider arriverà nel primo quadrimestre del 2025 e costerà 435.000 euro. Con queste novità, Ferrari dimostra ancora una volta il suo impegno nella creazione di vetture che coniugano tradizione e innovazione, mantenendo alta l’asticella delle prestazioni e dell’eleganza.